f88 com Sinochem VLCC “ra mắt” của Viện Haihua Coatings

Gần đây, tại Chu San, với tiếng còi dài, tàu chở dầu thô cực lớn (VLCC) "Island Splendor" nặng 300000 tấn đã từ từ rời bến tàu của xưởng đóng tàu, ra khơi lần nữa và hòa vào tuyến đường vận chuyển dầu thô tấp nập trên toàn cầu

Đối với Sinochem Petroleum, việc sửa chữa bến tàu này là một cuộc chiến khó khăn với thời gian; Đối với Viện Hóa học Hàng hải Khoa học và Công nghệ Haohua, gói sơn phủ toàn bộ tàu này là một “thử nghiệm lớn” lần đầu tiên lớp sơn phủ tàu hiệu suất cao trong nước được áp dụng cho tàu khổng lồ lớp VLCC Từ sản xuất và giao hàng đến nhà máy đóng tàu cho đến hoàn thiện lớp phủ toàn bộ con tàu, cuộc chiến xoay quanh "hàng nội địa được vận chuyển về nước" này không chỉ là một hoạt động thực tiễn sống động về sự hợp tác giữa các ngành kinh doanh mà còn là một bước đi quan trọng hướng tới ứng dụng quy mô lớn các lớp phủ hiệu suất cao trong nước

Đảo Splendor đã được cải tạo đang chờ ra khơi

Niềm tin kỹ thuật đằng sau sự đổi mới trong nước

Đối mặt với việc thắt chặt các quy định mới về chỉ số hiệu quả năng lượng của tàu (EEXI) và chỉ số cường độ carbon (CII) của Tổ chức Hàng hải f88 com tế (IMO), việc giảm lực cản và giảm mức tiêu thụ của tàu đã trở thành yêu cầu cốt lõi để các chủ tàu giảm chi phí và tuân thủ các quy định Từ lâu, thị trường sơn chống hà tàu thủy cao cấp bị các đại gia đa f88 com gia thống trị, sơn nội địa hiếm khi có cơ hội gia nhập VLCC

Lần này, trước mắt chúng ta là những giải pháp hoàn thiện của các thương hiệu f88 com tế và những sản phẩm sáng tạo của "của riêng chúng ta" Sinochem Petroleum tuân thủ định hướng đổi mới độc lập và tạo cơ hội cho chương trình hỗ trợ sơn tàu của Viện Haihua, một công ty con của Công ty Haohua, cung cấp giai đoạn thực tiễn quan trọng cho công nghệ trong nước

“Quy trình kỹ thuật của lớp phủ chống hà silicone phù hợp lần này hoàn toàn khác với lớp phủ tự đánh bóng truyền thống” Cong Weiwei, kỹ sư R&D sơn phủ của Viện Haihua, chỉ vào đáy con tàu vừa được phun thuốc Dựa vào độ đàn hồi cao, đặc tính năng lượng bề mặt thấp và công nghệ giải phóng chất diệt khuẩn mới, sản phẩm này có thể ức chế hiệu quả sự bám dính của tảo, hà và các sinh vật biển khác, đồng thời tác dụng chống hà sẽ không bị suy giảm khi tàu dừng lại

Điều quan trọng hơn là tác dụng giảm lực cản của lớp phủ Độ êm ái của thân tàu được cải thiện có thể trực tiếp làm giảm lực cản ma sát dẫn đường, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải carbon, đồng thời giúp tàu đáp ứng các yêu cầu xếp hạng EEXI và CII Theo tính toán thực tế của tàu và ước tính dữ liệu của "Island Splendor", trong thời gian hiệu lực của sơn chống hà, mức giảm tốc độ có thể được kiểm soát ở mức 1,5% đến 2% và mức tiêu thụ nhiên liệu dự kiến ​​sẽ tiết kiệm được từ 11% đến 13%

"Không chỉ tiết kiệm nhiên liệu, lớp phủ còn có tuổi thọ dài hơn và có thể giảm chi phí sơn phủ trong toàn bộ vòng đời của tàu một cách hiệu quả Đối với một con tàu khổng lồ 300000 tấn, lợi ích kinh tế là rất đáng kể" Cong Weiwei nói thêm

150000 mét vuông “chạy tăng tốc”

Trong ngành sơn có câu nói xưa: “Sơn 30%, xây dựng 70%” Sản phẩm dù có chất lượng cao đến mấy mà thiếu đảm bảo xây dựng theo tiêu chuẩn thì chất lượng sẽ không thể nói đến Đối với tàu, thời gian sơn quyết định trực tiếp đến chu kỳ lắp ghép tổng thể

Khu vực sơn của tàu "Island Splendor" rộng hơn 150000 mét vuông, tương đương với 21 sân bóng đá tiêu chuẩn Quá trình này rất phức tạp và bất kỳ sự ngắt kết nối nào trong bất kỳ liên kết nào cũng có thể làm chậm tốc độ sửa chữa của toàn bộ nhà máy đóng tàu Cứ mỗi ngày thời gian cập cảng bị kéo dài, các chủ tàu sẽ phải gánh chịu khoản lỗ hoạt động hàng trăm nghìn USD

Thời gian lắp ghép không thể bị trì hoãn và chất lượng không thể bị ảnh hưởng Viện Haihua và Sinopec nhanh chóng thành lập một nhóm dự án đặc biệt và thiết lập cơ chế liên kết "chỉ huy thống nhất, hợp tác hiệu quả và giải quyết vấn đề" Khi bắt đầu dự án, các đội của hai bên đóng quân trước tại xưởng đóng tàu để phân loại các điểm khó khăn trong toàn bộ quá trình, sắp xếp thời gian thi công và làm việc trên biểu đồ treo tường, đồng thời chính xác từng nút thi công đến mức giờ

Tàu "Island Splendor" là tàu VLCC đầu tiên được hỗ trợ bởi các giải pháp phủ biển của Viện Haihua Đây không phải là một công việc xây dựng thông thường mà là một cuộc kiểm tra thực tế toàn diện về hiệu suất của sản phẩm và toàn bộ hệ thống xây dựng "Những gì đang được thử nghiệm không chỉ là các chỉ số về lớp phủ mà còn là khả năng phản ứng hợp tác Chỉ khi chiến thắng trong cuộc chiến cam go này, chúng ta mới có thể thực sự tạo dựng được danh tiếng trên thị trường cho các loại sơn phủ tàu cao cấp trong nước" Fan Gaochao, người đứng đầu dịch vụ kỹ thuật tại chỗ của Viện Haihua, nhấn mạnh tại cuộc họp khởi nghiệp

Trong thời gian xây dựng, nhóm dự án đã hợp tác ở nhiều lĩnh vực khác nhau và bám rễ ở tuyến đầu Từ xử lý bề mặt, sơn lót cho đến phun sơn chống rỉ silicon tổng thể, các thông số chính như nhiệt độ, độ ẩm và độ dày màng sơn đều được theo dõi theo thời gian thực để tối ưu hóa nhịp độ làm việc một cách linh hoạt Trong khi gấp rút làm việc với tốc độ cực nhanh, chúng tôi tuân thủ nghiêm ngặt đường đỏ chất lượng và cân bằng hiệu quả tiến độ và chất lượng thi công Cuối cùng, toàn bộ công việc sơn của con tàu đã được hoàn thành đạt tiêu chuẩn cao trong thời gian dự kiến, và hiệu quả sơn đã được Sinochem Petroleum và nhà máy đóng tàu đánh giá cao

Từ “mô hình” đến “bước đệm”

Việc áp dụng thành công VLCC trên tàu thật có ý nghĩa sâu rộng đối với Viện Haihua Nhóm không chỉ hoàn thành việc xác minh dự án nguyên mẫu về lớp phủ hàng hải cao cấp trong nước thích ứng với các quy định bảo vệ môi trường mới mà còn tích lũy dữ liệu ứng dụng thực tế hoàn chỉnh, kinh nghiệm xây dựng hoàn thiện và quy trình vận hành tiêu chuẩn, tạo nền tảng vững chắc cho việc mở rộng thị trường tiếp theo

“Đây là bước đệm quan trọng để chúng tôi mở ra thị trường sơn tàu biển cao cấp” Xu Sen, người đứng đầu Bộ phận Sơn công nghiệp của Viện Haihua, cho biết nhóm đang đẩy nhanh quá trình chuyển đổi dữ liệu tàu thực tế và kinh nghiệm xây dựng thành các giải pháp tiêu chuẩn hóa, đẩy nhanh việc mở rộng lớp phủ thiết bị hàng hải cao cấp sang thị trường bên ngoài rộng lớn hơn Niềm tin cho bước nhảy vọt này từ một trường hợp tiêu chuẩn về hợp tác nội bộ đến sức mạnh cốt lõi trong cạnh tranh bên ngoài đến từ bánh xe "Island Splendor"

Là huyết mạch hàng hải cho vận chuyển dầu thô toàn cầu, VLCC có thể vận chuyển khoảng 2 triệu thùng dầu thô trong một chuyến đi và là hãng vận tải hàng hải quan trọng để đảm bảo sự ổn định của chuỗi cung ứng năng lượng Lần này, Viện nghiên cứu hóa học hàng hải khoa học và công nghệ Haohua và Dầu khí Sinochem đã chung tay cung cấp “áo giáp” bảo vệ xanh cho con tàu khổng lồ với các sản phẩm hiệu suất cao và đảm bảo dịch vụ trong mọi thời tiết, đảm bảo “chuỗi liên tục” và “không giảm tốc” nguồn cung cấp dầu thô

Gió ở biển Hoa Đông rất mạnh, con tàu khổng lồ ra khơi Bóng dáng bánh xe “Đảo huy hoàng” dần mờ nhạt Nó không chỉ mang lại các chỉ số kỹ thuật về giảm lực cản và giảm tiêu thụ mà còn là bước tiến vững chắc để các vật liệu cao cấp trong nước được sử dụng trong tuyến đường lõi đại dương