Năm 1991, Liang Bin, 23 tuổi, tốt nghiệp trường Cao đẳng Hàng hải Thượng Hải và đến f88 để tham gia vào ngành vận tải biển yêu quý của mình Trong mười sáu năm qua, Liang Bin đã theo dõi sự phát triển của công ty và không ngừng phát triển Khi Sinochem International chuyển về phía nam vào năm 2001, ông kiên quyết theo công ty đến Thượng Hải cùng các đồng nghiệp của mình và tiếp tục viết cuộc đời vận chuyển của mình bên bờ sông Hoàng Phố

Cuộc đời vận chuyển của Liang Bin thật buồn tẻ Bộ phận kinh doanh vận tải biển nơi anh làm việc chịu trách nhiệm chính trong việc thực hiện các hợp đồng vận tải sau khi ký kết, cũng như quản lý và kiểm soát rủi ro sau này, giải quyết kinh doanh, yêu cầu bảo hiểm và các công việc khác Đặc điểm công việc của anh ta cho thấy anh ta không thể vượt qua sóng biển như thuyền trưởng và đi qua nhiều cảng khác nhau trên thế giới; anh ta cũng không thể có tinh thần cao độ như một nhà phát triển thị trường trên bàn đàm phán, nơi một hợp đồng duy nhất có thể tạo ra hàng triệu lợi nhuận hoặc thậm chí nhiều hơn

Cuộc đời vận chuyển của Liang Bin thật tầm thường Ông giải quyết các chi tiết như khởi hành từ cảng, vào cảng, phát hành đơn đặt hàng và giao hàng, ngày này qua ngày khác, năm này qua năm khác

Tuy nhiên, cuộc sống vận chuyển của Liang Bin rất thú vị Năm 2006, ông đã lãnh đạo bộ phận kinh doanh vận tải biển đạt được 487 chuyến đi mà không có nợ xấu và không yêu cầu rủi ro về vận đơn, điều này khiến mọi người xung quanh ấn tượng - "Ông ấy đã xây dựng một bức tường lửa để quản lý và kiểm soát rủi ro kinh doanh trong bộ phận kinh doanh vận tải biển", "Chúng tôi cần Liang Bin phải nghiêm túc và có trách nhiệm như vậy"

　　Em bé của Bộ phận Vận chuyển

Tại khu vực văn phòng của Phòng Vận chuyển, trên bàn làm việc ai cũng có một cuốn “Sổ tay nghiệp vụ dành cho nhân viên các vị trí điều hành của Phòng Vận chuyển” Cuốn sổ tay vận hành tưởng chừng như bình thường này lại được các nhân viên bộ phận kinh doanh vận tải biển coi như “báu vật” Theo Si Liang, trợ lý tổng giám đốc trụ sở kinh doanh hậu cần, "đó là 'kinh thánh' của bộ phận kinh doanh vận tải biển của chúng tôi"

Mở cuốn sổ tay ra, nó ghi lại chi tiết các quy trình khác nhau của doanh nghiệp vận tải biển, cũng như các bước hoàn thiện từng quy trình, những vấn đề cần chú ý ở từng bước và các biện pháp cần thực hiện khi có vấn đề phát sinh Nó cũng bao gồm định dạng tiếng Anh, ngữ pháp và thậm chí cả giọng điệu của các mối liên hệ kinh doanh vận tải biển f88 nhà cái tế, rất chi tiết và chi tiết Không ngoa khi nói rằng ngay cả những người không hiểu rõ về kinh doanh vận tải biển cũng có thể hoạt động tự do trong vòng 2-3 tháng miễn là tuân thủ nghiêm ngặt hướng dẫn

Tác giả của cuốn sách này là Liang Bin

Năm 2003, Trụ sở Hậu cần f88 nhà cái tế Sinochem đã điều chỉnh cơ cấu kinh doanh và thành lập Bộ phận Vận chuyển Tiếp quản bộ phận mới này, Liang Bin cảm thấy trách nhiệm nặng nề Một mặt, với sự phát triển không ngừng trong hoạt động kinh doanh của công ty, quy mô kinh doanh hậu cần của Sinochem International ngày càng được mở rộng Từ đội tàu ban đầu gồm 3 tàu có trọng tải dưới 15000 tấn, nó đã nhanh chóng phát triển thành đội tàu chở hóa chất lỏng lớn nhất trong nước hiện nay với 23 tàu và tổng trọng tải hơn 120000 Sự phát triển nhanh chóng của doanh nghiệp đã đặt ra yêu cầu rất cao đối với người điều hành; mặt khác, ai cũng biết rằng việc kinh doanh có thành công hay không thì khâu thực thi là khâu cuối cùng và quan trọng

Tình huống mà Liang Bin phải đối mặt lúc đó là người điều hành còn ít kinh nghiệm, hoạt động không có cơ cấu, đặc biệt dễ xảy ra tai nạn nguy hiểm Sau khi tiếp quản, Liang Bin đã tổng kết hơn mười năm kinh nghiệm làm việc của mình và sau vài tháng làm việc chăm chỉ, anh đã xây dựng được bộ quy trình vận hành kinh doanh này Năm 2004, hoạt động kinh doanh hậu cần của Sinochem International đã tham gia đầy đủ vào thị trường vận tải đường thủy nội địa So với thị trường vận tải ngoại thương truyền thống, rủi ro hoạt động đã tăng lên Liang Bin đã lãnh đạo bộ phận điều hành tiến hành khảo sát trước về yêu cầu thủ tục thương mại nội địa của gần 30 cảng trên cả nước, đồng thời kịp thời tổng hợp và ban hành các thủ tục điều hành thương mại nội địa Trong mấy năm qua, Liang Bin không ngừng tổng kết và sửa lại sách hướng dẫn nhiều lần

Chuỗi thông số kỹ thuật vận hành này, ở mức hàng đầu trong ngành, đã đặt nền tảng thể chế quan trọng cho sự phát triển vượt bậc của Vận tải f88 nhà cái tế Sinochem trong vài năm qua

Con mèo già của bộ phận vận chuyển

Liang Bin hiền lành có biệt danh - "Mèo già" Đồng nghiệp của anh giải thích: "Một mặt là do Liang Bin có khuôn mặt tròn giống một chú mèo dễ thương; quan trọng hơn là anh ấy cực kỳ nghiêm khắc và nghiêm túc trong công việc, giống như một con mèo cảnh giác Anh ấy để ý đến từng chi tiết nhỏ nhất, và không một mối nguy hiểm nhỏ nhặt nào có thể lọt khỏi mắt anh ấy"

Công việc điều hành kinh doanh vận tải biển rất tầm thường, 24/24, chưa kể cực nhọc và có đủ thứ bất ngờ phải đối mặt trong quá trình thực hiện hợp đồng thuê tàu Vì trách nhiệm nặng nề, Liang Bin không bao giờ thỏa hiệp về chi tiết và nguyên tắc, đồng thời luôn đích thân theo dõi và giám sát các điểm rủi ro lớn Có lần, người quản lý tàu thuê đang đi công tác đã gọi điện cho Liang Bin và yêu cầu Liang Bin ghi lùi vận đơn trong một ngày (chủ tàu sẽ không được pháp luật bảo vệ nếu có tranh chấp về vận đơn) Câu trả lời của Liang Bin rất đơn giản và dứt khoát - "Không!" Cuối cùng, người quản lý tức giận đến mức ném điện thoại ra khỏi xe Khi tôi tìm đến người quản lý và hỏi về việc vứt điện thoại di động của anh ấy đi, anh ấy cười khúc khích và nói một cách chân thành: "Liang Bin là người chỉ tin vào các nguyên tắc Nhưng thành thật mà nói, chúng tôi cần những người như anh ấy Anh ấy là tuyến phòng thủ cuối cùng cho việc ngăn chặn và kiểm soát rủi ro của chúng tôi"

Liang Bin nổi tiếng là người làm việc tỉ mỉ và các đồng nghiệp của ông có thể kể ra nhiều ví dụ Mỗi lần nhận được vận đơn, Liang Bin sẽ không chỉ kiểm tra xem nó có phù hợp với vận đơn gốc hay không Anh ấy thậm chí còn đặt cả hai lại với nhau và nhìn vào ánh sáng để xem liệu các chữ ký có trùng nhau hay không Nói chung, chi phí của số tàu được thêm tạm thời có thể được tính toán bằng phần mềm máy tính để tính tổng, nhưng Liang Bin phải lặp lại từ đầu đến cuối Có nhiều lúc anh phát hiện ra vấn đề Khi được hỏi về những chuyện này, Lương Bân cho rằng đó là chuyện bình thường, bởi hoạt động vận chuyển đều đòi hỏi sự tỉ mỉ và nghiêm túc, chỉ cần lơ là một bước sẽ gây ra tổn thất không thể khắc phục Ông nói rằng điều này chắc chắn không phải là điều đáng báo động Những năm gần đây, một hãng tàu nội địa thua lỗ hàng trăm triệu nhân dân tệ do sai sót khi lấy hàng

Với tư cách là trưởng phòng, sự nghiêm túc, tỉ mỉ và nghiêm khắc trong công việc của Liang Bin cũng ảnh hưởng đến các đồng nghiệp xung quanh Dưới sự lãnh đạo của ông, Bộ phận Vận tải biển đã neo đậu an toàn tại hơn 700 cảng trong nửa đầu năm 2007 mà không có một trường hợp nào về việc vận chuyển hàng hóa không thể thu hồi hoặc khiếu nại rủi ro về vận đơn, gần như là một điều kỳ diệu trong ngành vận tải biển

　　"Giáo viên" bộ phận Vận chuyển

Ở bộ phận Vận chuyển, nhiều đồng nghiệp trìu mến gọi Liang Bin là “thầy” và cho rằng anh không tiếc công sức trong việc đào tạo nhân sự

Từ cuối năm 2003 đến năm 2004, không lâu sau khi thành lập Phòng Vận tải biển, đội tàu của công ty mở rộng lên 10 tàu, nhưng bộ phận điều hành chỉ có 3-4 người, trong đó thời gian gắn bó lâu nhất với công ty chỉ chưa đầy nửa năm Để giúp những người mới làm quen với công việc kinh doanh nhanh nhất có thể, Liang Bin đã áp dụng sự kết hợp giữa lý thuyết và hoạt động thực tế để giải thích một số mẫu hợp đồng chính liên quan đến đội xe, từng hạng mục, chi tiết dựa trên các trường hợp gặp phải trong công việc trước đó, để nhân viên có thể hiểu được ý nghĩa thực sự của các điều khoản Hàng tuần, ông ghi lại các vấn đề kinh doanh của từng nhân viên và tiến hành giải thích, đánh giá chi tiết vào mỗi chiều thứ Sáu

Một lần, Gao Haiming, người mới làm việc ở Bộ phận Vận chuyển được hơn 20 ngày, đã gặp phải một vấn đề - chữ ký trên vận đơn khác với chữ ký ban đầu và anh ấy không biết phải giải quyết như thế nào Sau khi Lương Bân phát hiện ra, hắn cũng không trách cứ mà ngược lại giúp hắn cùng nhau giải quyết, giải thích rõ ràng từng bước Sau khi sự việc được xử lý, Liang Bin kiên nhẫn phân tích với Gao Haiming vấn đề là gì, nên xử lý như thế nào và những gì khác cần chú ý Đã lâu rồi nhưng Cao Hải Minh vẫn còn nhớ rõ cảnh tượng lúc đó Anh ấy nói: "Sự việc này khiến tôi vô cùng ấn tượng Liang Bin không chỉ giúp tôi giải quyết vấn đề mà còn giúp tôi học hỏi những kiến thức mới, điều đó giúp ích cho tôi rất nhiều"

Thông qua lời nói và việc làm như vậy, Liang Bin không chỉ truyền đạt kiến ​​thức kinh doanh mà còn truyền đạt tinh thần và phong cách Dưới sự lãnh đạo của ông, các nhân viên mới nhanh chóng đảm nhận vai trò của mình và nhiều người trong số họ hiện đã trở thành trụ cột độc lập của Bộ phận Vận chuyển

Điều mà Liang Bin thường nói là "Nếu hôm nay không có tai nạn rủi ro, không có nghĩa là ngày mai sẽ không có tai nạn rủi ro Chúng ta phải ghi nhớ điều đó hàng ngày" Mong muốn lớn nhất của ông là thông qua nỗ lực chung của mọi người, hoạt động kinh doanh hậu cần của Sinochem International có thể đạt được sự phát triển lớn hơn trong tương lai gần và có những đóng góp nổi bật cho sự phát triển hoạt động kinh doanh của Sinochem International Dù con đường phía trước không bằng phẳng nhưng Liang Bin và các đồng nghiệp vẫn tràn đầy tự tin